구정질문
| 질문 | ||||
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제목 | 대덕구는 교통중심지로 경제발전의 모멘텀이 되겠지만, 발전을 저해하는 요소들도 많아 이를 극복하기 위한 대안이 필요합니다. | ||
| 대수 | 제8대 | 회기 | 제251회 임시회 | |
| 차수 | 제3차 | 날짜 | 2020-06-09 | |
| 회의록 | 회의록 보기 | 영상 회의록 | ||
| 김태성 의원 | 질문내용 | |||
| 세 번째, 대덕구는 지형적으로 사통팔달 즉, 고속도로와 철도가 지나가는 대한민국의 교통중심지로 이는 경제발전의 모멘텀이 될 수 있습니다. 반면에 개발제한, 지가하락, 기업유치 실패 등 발전을 저해하는 장애요인이기도 합니다. 이런 장애요소를 극복할 수 있는 대안에 대하여 구청장님의 구체적인 답변을 부탁드립니다. | ||||
| 답변 | |||
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| 제목 | 김태성 의원 질문에 대한 답변 | ||
| 대수 | 제8대 | 회기 | 제251회 |
| 차수 | 제3차 | 질문일 | 2020-06-09 |
| 회의록 | 회의록 보기 | 영상 회의록 | |
| 구청장 박정현 | 답변내용 | ||
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김태성의원님께서는, 대덕구는 고속도로와 철도가 지나가는 교통중심지로 경제발전의 모멘텀이 될 수 있는 반면, 개발제한, 지가하락, 기업유치 실패 등 발전을 저해하는 요소이기도해 이를 극복하기 위한 대안에 대하여 물으셨습니다. 대덕구는 1905년 개통된 12.5km의 경부선 철도, 1970년에 개통된 11.5km의 경부고속도로, 2004년에 개통된 5.96km의 경부선 고속도로가 관통하고 있습니다. 그동안 경부고속도로와 경부선 철로는 대전성장의 견인차 역할을 했으나 의원님께서 지적하신 바와 같이 대덕구를 관통만하는 고속도로와 철로는 대덕구 발전과 개발을 방해하는 장애물이기도 했습니다. 그러나 최근 우리는 고속도로와 철로가 지역발전의 한축이 될 수 있음을 확인한 바 있습니다. 바로 2023년에 신설되는 회덕IC, 2024년 개통 예정인 회덕역 인근지역인 연축동과 신대동 일원의 위상 변화가 바로 그것입니다. 개발완료 후 고속도로와 철도의 접근성이 획기적으로 개선될 연축지구가 대전시 혁신도시 후보지로 선정됐고, 그린벨트도 해제되었습니다. 앞으로 대덕특구와 연결하는 동측진입도로 개설, 신탄진·연축지구·가양동을 연결하는 동부순환도로, 트램 회덕연장 등을 통해 고속도로와 철도를 지역발전의 기회요인으로 확실히 만들어 나가겠습니다. 현재 신탄진 철도인입선 이설사업으로 발생하는 1.6km의 기존 인입선을 지역경제 발전에 어떻게 활용할지 대전시와 다양한 의견을 나누고 있습니다. 구체적인 활용방안은 구민들의 의견을 듣고 관계 기관과 소통하며 추진해 나가겠습니다. 또한, 주로 철도학과 학생들과 철도동호인 대상으로 이루어지고 있는 대전철도차량정비단의 체험학습을 철도형 관광상품으로 개발하는 방안도 검토할 계획입니다. 더불어 회덕나들목이나 비래동 폐고속도로 등 활용에 제한이 있는 고속도로 유휴공간에 태양광발전소나 생태공원 조성 등 친환경적인 활용방안도 검토하겠습니다. 고속도로와 철도는 지역발전의 장애요인인 동시에 기회요인이라고 생각합니다. 장애요인을 기회요인으로 변화시키는 노력을 지속적으로 추진할 것입니다. 의원님들의 아낌없는 조언과 협조를 요청드립니다. 김태성의원님의 좋은 지적에 감사드립니다. |
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